Как завести машину в мороз?
Всегда тёплый и заряженный аккумулятор
За полтора столетия своей истории автомобиль окончательно сформировал свой облик.
Одной из самых важных частей автомобиля по-прежнему остаётся аккумуляторная батарея (АКБ), вне к любому бренду, может стать в одно мгновенье, головной болью автовладельца. АКБ по-прежнему уязвима и беззащитна пред знойной жарой, лютым холодом, внезапными поломками бортовой электрической сети автомобиля и просто небрежными действиями автовладельцев.
Автомобильный аккумулятор нуждается в комфортных условиях эксплуатации, тогда автовладелец всегда может быть уверен в максимальном пусковом токе своего «энерджайзера», что гарантирует ему надежный запуск автомобиля даже в очень «низкий градус», после длительной стоянки на морозном воздухе.
Находясь на штатном месте(чаще всего, рядом с двигателем, реже в багажнике), аккумулятор постоянно пребывает в состоянии стресса, подвергаясь воздействию термоударов разнонаправленного действия и внушительной амплитуды. В то же время, «пряча» АКБ в багажной секции, авто-производитель лишает аккумулятор возможности полноценной зарядки в холодное время года, чем подвергает его хроническому недозаряду.
Аномальный холод для автомобильного аккумулятора губителен, прежде всего, тем, что не дает ему полноценно заряжаться. Если аккумулятор автомобиля в процессе заведенного двигателя прогреется, то он полноценно зарядится и в –40° C, и даже ниже. В момент запуска двигателя он сможет дать нужный пусковой ток, этого хватит для стартера и создания полноценной топливно-воздушной смеси. А это значит, что ваш «стальной конь» заведется даже в самый лютый мороз, чем не испортит вам настроение и позволит осуществить всё запланированное.
А теперь — самое интересное! А есть ли у аккумулятора скрытые враги?
Нет, молчат «доброжелатели», и внемлют им умники, молчат и внемлют.
Внемлют и молчат, пока не станет очевидным, что есть. Есть, причем коварные тем, что активные они в то самое благодатное для всего живого на Земле время года — ЛЕТОМ!
Есть, говорит Thermocase, есть и еще раз есть — это ЖАРА!
В желтой жаркой Африке, в центральной ее части АКБ «умирают» значительно чаще, просто там легче переносится сей факт, т.к. «париться» и «мёрзнуть» одновременно и по этому поводу в т.ч., автовладельцам не приходится, ведь прекращает крутить стартер не один момент, а значит не падает как «снег на голову». Происходит это чаще всего постепенно, и «уставший» аккумулятор дает мал-помалу о себе знать, замедляя вращение стартера и подталкивая хозяина к покупке нового АКБ.
При чем здесь Африка, скажете вы? Ведь у нас холодно даже летом.
Жители РФ далеко не все, и не каждый год, успевают прогреться в лето, а он(АКБ), парится в рядом с двигателеме «по полной программе» и в зиму ему приходиться трудиться уже изрядно «под-уставшим».
Если аккумулятору обеспечить комфортные условия эксплуатации, то нет необходимости заряжать его стационарно с помощью зарядного устройства, его с легкостью и в полной мере зарядит автомобильный генератор!!!
Теперь несколько слов всем тем, кто запамятовал и тянет до первого грома. Купите электронный термометр и понаблюдайте за изменениями температуры. Поверьте, результаты эксперимента весьма и весьма неожиданные.
Для тех, кто наивно верит в способность взбодрить АКБ при –40° C, ближним светом фар, рекомендуем представить себя моргающим глазами на морозе голышом…
Полная версия статьи «Как завести машину в мороз?» тут: www.thermocase.ru
* Особые условия для оптовиков и дилеров!
Обращайтесь для получения специальных условий(оптовых цен) по номеру телефона: +7(383)227-93-07